Bir dizel araba rampada 3 sebepten bayılır.
Turbo'nuz yeterince basınç üretemiyordur, ya da Turbo ve intercooler hattında kaçak vardır bu da basınç kaybına sebep oluyordur.
İkinci olarak motorun komprasyonu düşmüştür ki aracın Km'si için bu uygun, sıkıştırma düştüğü için araba yüke bindiğinde ya da üst devirlere çıkmaya çalıştığında dolay olarak güç üretemiyordur.
Üçüncü olarak mazot pompası ve enjektörlerinde bir sorun vardır, hava yakıt karışımında yakıt düştüğü ve araç fakir kaldığı için yine üst devirlerde güçten düşüyordur.
Siz ise aracın alt devirlerde canlı üst devirlerde ölü olduğunu söylemişsiniz, yani burada akla gelmesi gereken ya Turbo'ya da yakıt sistemi, üst devirlerde aracı besleme konusunda yetersiz kalıyor. Ancak alternatif olarak aracın turbosundaki westgate ile oynanmış olabilir, bu sayede Turbo daha düşük devirlerde yüksek basınçlara girer ancak üst devirlerde basıncı keser.
Ek olarak 320k kilometre 4 silindir bir dizel için çok da düşük bir km sayılmaz, 6 silindir Turbo dizel Volvo'muz var, motor 360k civarında mazot pompası hariç herhangi bir parça revize görmedi ve araçta eskiden 6000 devir civarlarına çıkabilirken şimdi 4000-4500 arasında yığılıyor.
İlaveten bazı araçlarda rakım ölçer olur ve rakıma göre emişle motora ufak çaplı ayar yapar, bu bozulduğu zamanda performans sorunları oluyor ancak sadece belli zamanlarda performans sorunu hissediliyor sürekli değil.
