Ercan OZAN
Kilopat
- Katılım
- 16 Şubat 2016
- Mesajlar
- 1.420
- Makaleler
- 2
- Çözümler
- 6
Arkadaşlar Merhaba;
Elimden geldiğince bu konuyu açıklamaya çalışacağım ve diğer teknik konularda da bilgilendirme konuları açmaya çalışacağım.
Motorun yağ yakma sebeplerini kısaca maddeler isek;
1) Fazla Yağ : Motorunuza olması gerekenden fazla yağ koyulmuş ise içeride oluşan basınç sebebi ile fazla yağı motor dışarı atmak isteyecektir. Bunu pistonlarda bulunan segmanlardan yanma odasına kaçırarak yağ yakma olayı şeklinde veya keçelerden ( contalardan) motor bloğu dışına sızıntı şekilde yağ kaçakları oluşturarak atmak isteyecektir.
Yağınızın seviyesine en azından ayda 1 kere kontrol etmenizi tavsiye ederim. Yağ kontrolü sırasında araç düz bir zeminde ve motor soğuk olmalıdır. Kendiniz yağ çubuğunu çekerek çok kolay bir şekilde kontrol edebilirsiniz. Yağ çubuğundaki seviye aşağıdaki gibi olmalıdır.
Not: Aracınızda hangi viskozite de yağ var ise eksilen yağ yerine aynı viskoziteli yağ eklenmelidir. Örneğin aracınız 5w30 yağ var ve yağın eksildiğini görürseniz 5w40 veya 0w30 gibi farklı viskoziteli yağ eklemesi yapmayın. Mümkün ise aynı markası bile aynı olmalıdır, çünkü aynı viskozite'ye sahip yağlar arasında farklı sıcaklıklarda farklı akışkanlık değerleri vardır.
2) Yanma Odasına Yağ Sızması :
Motorumuzun yağ yaktığını en kolay anlama yöntemi ilk çalıştırmada egzozdan mavi duman atmasıdır. Yanma odasına yağ sızması genelde 2 şekilde olur. Piston üzerinde bulunan yağ segmanlarının aşınması ve gömleklerin çizilmesi sonucunda motor yağı yanma odasına geçer. Bu yağ yanarak egzozdan dışarı atılırken mavi renk duman şeklinde çıkar.
3) Yanlış Yağ Kullanımı :
Yukarıda bahsettiğim üzere yanma odasına yağ kaçması sonucu motorun yağ yaktığını fark ederseniz, yani egzozunuzdan mavi duman çıkıyor ise öncelikle aracınıza hangi yağı konulduğuna bakınız. Eğer olması gerekenden ince bir yağ koyulmuş ise bu segmanlardan yağ yanma odasına geçerek yak eksilmesine neden olabilir. Eğer aracınızın km'si yüksek ise yine ince yağlar yağ eksilmesine neden olabilir. Bu durumda ilk yapılması gereken bir üst seviye kalın yağa geçiş yapılmasıdır.
Örneğin; aracınıza 0w30 yağ koymuşsanız 5w30 yada 5w40 yağ koyabilirsiniz. Yağın kalınlaşması demek aracınızın piston, silindir ve segmanlarındaki aşınmaların sonucunda oluşan boşlukları yağ molekülleri ile doldurması sonucunda yağ eksilmesini önlemesiyle olur. Tabi ki bu çerçevede hangi yağı koyacağınıza mutlaka kullanım kılavuzundan bakarak belirtilen aralıklar dahilinde olmasına dikkat edilmesi gerekmektedir.
Ayrıca yağ seçimi yapılırken aracı kullandığınız konumun mevsimsel özellikleri de dikkate alınmalıdır. Aynı araç için akdeniz iklimde bi üst seviye kalın yağ seçimi yapılması gerekir iken karasal soğuk iklimin hakim olduğu bölgelerde bi alt seviye ince yağ seçimi yapmak doğru olacaktır. Soğuk iklimde ince yağ seçilmesi motordaki bu aşınmaları en aza indirmek içindir. Sıcak iklimde bir üst seviye kalın yağ seçilmesi ise yağın çok ısınıp iç sıcaklığının motora zarar vermesini önlemek içindir.
4) Kaçaklar :
Aracınız yağ eksiltiyor ve sebebini öğrenmek istiyorsanız öncelikle aracın motor bölümüne dıştan kendiniz gözle kontrol ederek zaten görebilirsiniz. Eğer bloğunuzda yağlanma mevcut ise ilk olarak hangi yağı koyduğunuzu kontrol edin. Eğer ki ince yağ konulmuş ise bir üst seviye kalın yağa geçerek sızıntının devam edip etmediğini gözlemleyin. Sızıntı devam ediyor ise keçe değişimi yapılması gerekmektedir ve yağ eksiltme probleminde diğerlerine oranla aslında en ucuz masraf keçe değişimidir. Keçeler ucuz bir malzeme olmasına karşın işçiliği zahmetli olduğundan dolayı yinede masraflı olacaktır.
Araçlarımızda birden fazla keçe(conta) vardır. Servis yağın sızıntı geldiği ana kaynağına bakarak hangi keçenin değişmesi gerektiğini bilir. Ama kısaca yazmamız gerekir ise;
Karter ve Karter Tapa Contası
Karterinizin motor bloğu ile birleştiği yerdedir. Tapa ise yağ değişimde yağ tahliyesi için cıvatadır. Burada kontrol edilmesi gereken tapa contası gevşek veya aşınmış olabilir, karter contası aşınmış olabilir, karterin kendisi hasar almış veya delinmiş olabilir.
Silindir Kapak Contası
Silindir kapak contasına en büyük hasarı sıcaklık verir. Bu kapak contasının yanmasının başlıca nedenleri hararet ve antifriz suyu yerine musluk suyu kullanılmasıdır. Aracınıza mutlaka antifrizli su koymanız uzun ömürlü olması açısından çok önemlidir. Aşağıdaki resimde gördüğünüz delikler (kanallar) sayesinde antifrizli su motorun soğutma işlemini yapar. Sürekli ısınıp soğuyan su radyatörde kireçlenmeye sebep olur ve tıkanıklıklar başlar. Bunun sonucunda motor soğutma işlemini verimli olmadığında silindir kapak contası ısıdan kaynaklı zarar görür ve değiştirilmesi gerekir. Eğer araç bu şekilde kullanılmaya devam eder ise aracın hararet yapması ve daha çok parçaya zarar vererek büyük masraflar çıkmasına yol açar. Bu sebeple yaz-kış fark etmeksizin antifrizli su kullanılması gerekmektedir.
Krank Keçesi
Krank keçesi krank milini çevreleyen ve motor yağının dışarı sızmamasını sağlayan bir contadır. Krank mili keçesi zamanla aşınabilir ve yağ sızıntısına sebep olabilir. Bu durumda kullanıcıların yapabileceği ve alabileceği bir önlem yoktur. Contanın değiştirilmesi gerekmektedir. Aslında conta çok ucuz bir malzeme olmasına rağmen işçiliği zor olduğundan masraflıdır. Keçe değişimde dikkat etmemiz gereken orijinal keçe olmasıdır ve ustanın keçeyi yerine yerleştirmeden önce motor yağını eliyle keçeye sürüp yerine zarar vermeden ( çekiçle vurma, tornavida ile ittirme) gibi işlemler yapmadan dikkatli bir şekilde yerine takmasıdır.
Elimden geldiğince bu konuyu açıklamaya çalışacağım ve diğer teknik konularda da bilgilendirme konuları açmaya çalışacağım.
Motorun yağ yakma sebeplerini kısaca maddeler isek;
1) Fazla Yağ : Motorunuza olması gerekenden fazla yağ koyulmuş ise içeride oluşan basınç sebebi ile fazla yağı motor dışarı atmak isteyecektir. Bunu pistonlarda bulunan segmanlardan yanma odasına kaçırarak yağ yakma olayı şeklinde veya keçelerden ( contalardan) motor bloğu dışına sızıntı şekilde yağ kaçakları oluşturarak atmak isteyecektir.
Yağınızın seviyesine en azından ayda 1 kere kontrol etmenizi tavsiye ederim. Yağ kontrolü sırasında araç düz bir zeminde ve motor soğuk olmalıdır. Kendiniz yağ çubuğunu çekerek çok kolay bir şekilde kontrol edebilirsiniz. Yağ çubuğundaki seviye aşağıdaki gibi olmalıdır.
Not: Aracınızda hangi viskozite de yağ var ise eksilen yağ yerine aynı viskoziteli yağ eklenmelidir. Örneğin aracınız 5w30 yağ var ve yağın eksildiğini görürseniz 5w40 veya 0w30 gibi farklı viskoziteli yağ eklemesi yapmayın. Mümkün ise aynı markası bile aynı olmalıdır, çünkü aynı viskozite'ye sahip yağlar arasında farklı sıcaklıklarda farklı akışkanlık değerleri vardır.
2) Yanma Odasına Yağ Sızması :
Motorumuzun yağ yaktığını en kolay anlama yöntemi ilk çalıştırmada egzozdan mavi duman atmasıdır. Yanma odasına yağ sızması genelde 2 şekilde olur. Piston üzerinde bulunan yağ segmanlarının aşınması ve gömleklerin çizilmesi sonucunda motor yağı yanma odasına geçer. Bu yağ yanarak egzozdan dışarı atılırken mavi renk duman şeklinde çıkar.
3) Yanlış Yağ Kullanımı :
Yukarıda bahsettiğim üzere yanma odasına yağ kaçması sonucu motorun yağ yaktığını fark ederseniz, yani egzozunuzdan mavi duman çıkıyor ise öncelikle aracınıza hangi yağı konulduğuna bakınız. Eğer olması gerekenden ince bir yağ koyulmuş ise bu segmanlardan yağ yanma odasına geçerek yak eksilmesine neden olabilir. Eğer aracınızın km'si yüksek ise yine ince yağlar yağ eksilmesine neden olabilir. Bu durumda ilk yapılması gereken bir üst seviye kalın yağa geçiş yapılmasıdır.
Örneğin; aracınıza 0w30 yağ koymuşsanız 5w30 yada 5w40 yağ koyabilirsiniz. Yağın kalınlaşması demek aracınızın piston, silindir ve segmanlarındaki aşınmaların sonucunda oluşan boşlukları yağ molekülleri ile doldurması sonucunda yağ eksilmesini önlemesiyle olur. Tabi ki bu çerçevede hangi yağı koyacağınıza mutlaka kullanım kılavuzundan bakarak belirtilen aralıklar dahilinde olmasına dikkat edilmesi gerekmektedir.
Ayrıca yağ seçimi yapılırken aracı kullandığınız konumun mevsimsel özellikleri de dikkate alınmalıdır. Aynı araç için akdeniz iklimde bi üst seviye kalın yağ seçimi yapılması gerekir iken karasal soğuk iklimin hakim olduğu bölgelerde bi alt seviye ince yağ seçimi yapmak doğru olacaktır. Soğuk iklimde ince yağ seçilmesi motordaki bu aşınmaları en aza indirmek içindir. Sıcak iklimde bir üst seviye kalın yağ seçilmesi ise yağın çok ısınıp iç sıcaklığının motora zarar vermesini önlemek içindir.
4) Kaçaklar :
Aracınız yağ eksiltiyor ve sebebini öğrenmek istiyorsanız öncelikle aracın motor bölümüne dıştan kendiniz gözle kontrol ederek zaten görebilirsiniz. Eğer bloğunuzda yağlanma mevcut ise ilk olarak hangi yağı koyduğunuzu kontrol edin. Eğer ki ince yağ konulmuş ise bir üst seviye kalın yağa geçerek sızıntının devam edip etmediğini gözlemleyin. Sızıntı devam ediyor ise keçe değişimi yapılması gerekmektedir ve yağ eksiltme probleminde diğerlerine oranla aslında en ucuz masraf keçe değişimidir. Keçeler ucuz bir malzeme olmasına karşın işçiliği zahmetli olduğundan dolayı yinede masraflı olacaktır.
Araçlarımızda birden fazla keçe(conta) vardır. Servis yağın sızıntı geldiği ana kaynağına bakarak hangi keçenin değişmesi gerektiğini bilir. Ama kısaca yazmamız gerekir ise;
Karter ve Karter Tapa Contası
Karterinizin motor bloğu ile birleştiği yerdedir. Tapa ise yağ değişimde yağ tahliyesi için cıvatadır. Burada kontrol edilmesi gereken tapa contası gevşek veya aşınmış olabilir, karter contası aşınmış olabilir, karterin kendisi hasar almış veya delinmiş olabilir.
Silindir Kapak Contası
Silindir kapak contasına en büyük hasarı sıcaklık verir. Bu kapak contasının yanmasının başlıca nedenleri hararet ve antifriz suyu yerine musluk suyu kullanılmasıdır. Aracınıza mutlaka antifrizli su koymanız uzun ömürlü olması açısından çok önemlidir. Aşağıdaki resimde gördüğünüz delikler (kanallar) sayesinde antifrizli su motorun soğutma işlemini yapar. Sürekli ısınıp soğuyan su radyatörde kireçlenmeye sebep olur ve tıkanıklıklar başlar. Bunun sonucunda motor soğutma işlemini verimli olmadığında silindir kapak contası ısıdan kaynaklı zarar görür ve değiştirilmesi gerekir. Eğer araç bu şekilde kullanılmaya devam eder ise aracın hararet yapması ve daha çok parçaya zarar vererek büyük masraflar çıkmasına yol açar. Bu sebeple yaz-kış fark etmeksizin antifrizli su kullanılması gerekmektedir.
Krank Keçesi
Krank keçesi krank milini çevreleyen ve motor yağının dışarı sızmamasını sağlayan bir contadır. Krank mili keçesi zamanla aşınabilir ve yağ sızıntısına sebep olabilir. Bu durumda kullanıcıların yapabileceği ve alabileceği bir önlem yoktur. Contanın değiştirilmesi gerekmektedir. Aslında conta çok ucuz bir malzeme olmasına rağmen işçiliği zor olduğundan masraflıdır. Keçe değişimde dikkat etmemiz gereken orijinal keçe olmasıdır ve ustanın keçeyi yerine yerleştirmeden önce motor yağını eliyle keçeye sürüp yerine zarar vermeden ( çekiçle vurma, tornavida ile ittirme) gibi işlemler yapmadan dikkatli bir şekilde yerine takmasıdır.
