Nomrukan
Hectopat
- Katılım
- 13 Ocak 2021
- Mesajlar
- 1.270
- Çözümler
- 3
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
Tork ve beygir konusu çok karıştırılıyor.
Esasen tork ve beygir birbirinin zıttıymış gibi algılanıyor. Tork iyi hızlandırır beygir çok yüksek hızlara çıkarır deniliyor. Yanlış.
Tork aslında beygir gücünün bir çarpanıdır. Alternatifi ise devirdir.
Birbirine özdeş iki arabadan, 2000 devirde 300 nm tork üreten ile, 4000 devirde 150 nm tork üreten araba aynı hızlanmayı yapar.
Konuda Focus 1.0 GTDI ve 1.6 Ti-vct motorlardan bahsedilmiş.
Burada 1.0 Ecoboost 125 Beygir turbo destekli motor ile, 1.6 Ti-vct atmosferik beslemeli motor söz konusu.
1.0 Ecoboost motor günlük kullanımda 1.6 Ti-vct'den çok daha atik hissettirecektir. Çünkü 1750 devirden itibaren 170 nm torku 4500 devre kadar veriyor. 1.6 Ti-vct motor ise 1750 devirde 120 nm civarı bir tork verebiliyor ve 4500 devre kadar her daim torku 1.0 Ecoboost'tan düşük. 1.0 Ecoboost'un müthiş bir vergi avantajı da var. Yokuşlarda da daha rahat ettirecektir.
Ancak iki aracı 0-100 veya 0-200 yarıştıracak olursanız iki araba büyük ölçüde kafa kafaya yürüyecektir. Çünkü üst devirlerde artık Ecoboost'un torku düşüşe geçiyor ve yarışta kullanacağınız 4500-6000 devir aralığındaki bantta iki motor da denk güç üretiyor.
1.6 Ti-vct'nin burada 3 avantajından söz etmek mümkün;
1- LPG uyumu varsa, LPG ile çok daha tasarruflu olabilir.
2- Turbo olmadığı için sıkıştırmaya, uzun süreli performanslı kullanıma 1.0'dan çok daha dayanıklıdır.
3- Arıza vb. çıkarma ihtimali daha düşüktür.
Esasen tork ve beygir birbirinin zıttıymış gibi algılanıyor. Tork iyi hızlandırır beygir çok yüksek hızlara çıkarır deniliyor. Yanlış.
Tork aslında beygir gücünün bir çarpanıdır. Alternatifi ise devirdir.
Birbirine özdeş iki arabadan, 2000 devirde 300 nm tork üreten ile, 4000 devirde 150 nm tork üreten araba aynı hızlanmayı yapar.
Konuda Focus 1.0 GTDI ve 1.6 Ti-vct motorlardan bahsedilmiş.
Burada 1.0 Ecoboost 125 Beygir turbo destekli motor ile, 1.6 Ti-vct atmosferik beslemeli motor söz konusu.
1.0 Ecoboost motor günlük kullanımda 1.6 Ti-vct'den çok daha atik hissettirecektir. Çünkü 1750 devirden itibaren 170 nm torku 4500 devre kadar veriyor. 1.6 Ti-vct motor ise 1750 devirde 120 nm civarı bir tork verebiliyor ve 4500 devre kadar her daim torku 1.0 Ecoboost'tan düşük. 1.0 Ecoboost'un müthiş bir vergi avantajı da var. Yokuşlarda da daha rahat ettirecektir.
Ancak iki aracı 0-100 veya 0-200 yarıştıracak olursanız iki araba büyük ölçüde kafa kafaya yürüyecektir. Çünkü üst devirlerde artık Ecoboost'un torku düşüşe geçiyor ve yarışta kullanacağınız 4500-6000 devir aralığındaki bantta iki motor da denk güç üretiyor.
1.6 Ti-vct'nin burada 3 avantajından söz etmek mümkün;
1- LPG uyumu varsa, LPG ile çok daha tasarruflu olabilir.
2- Turbo olmadığı için sıkıştırmaya, uzun süreli performanslı kullanıma 1.0'dan çok daha dayanıklıdır.
3- Arıza vb. çıkarma ihtimali daha düşüktür.
